最近幾年一直沸沸揚(yáng)揚(yáng)在說無(wú)人駕駛即將面世，就是自動(dòng)駕駛的汽車，未來肯定會(huì)越來越智能化，但無(wú)人駕駛目前還沒有大規(guī)模運(yùn)用，乘客目前對(duì)于無(wú)人駕駛的技術(shù)，是在在擔(dān)心什么呢？

自動(dòng)駕駛汽車是比人類更好的駕駛員。它們不會(huì)像我年邁的父母那樣，疲憊地長(zhǎng)途開車去看望家人。它們不會(huì)像我青春期的兒子那樣容易分心。它們有360度視野，并能夠精確監(jiān)測(cè)附近其他人和物體的速度和距離。它們可以挽救生命；調(diào)查表明，自動(dòng)駕駛汽車在設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)就旨在把死亡率降低99.9%――這比當(dāng)今人類駕駛的汽車安全三個(gè)數(shù)量級(jí)。

英特爾和Mobileye認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)考慮到乘客信任素。這意味著要思考人與汽車的關(guān)系，以及如何讓人車關(guān)系更加人性化。如果沒有方向盤和剎車踏板，或者前排沒有司機(jī)帶我們?nèi)ツ康牡兀敲?，人們將如何控制自己的行程？汽車如何解釋自己正在做什么？安全性又如何保障?

    考慮到這些問題，英特爾最近圍繞自動(dòng)駕駛汽車的人機(jī)界面，進(jìn)行了一個(gè)小規(guī)模的定性研究，一些幸運(yùn)體驗(yàn)者因此而首次坐上了自動(dòng)駕駛汽車。盡管在上車前會(huì)有這樣那樣的顧慮，但經(jīng)歷自動(dòng)駕駛之旅后，每個(gè)人都覺得更加舒適、對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的恐懼更少了。他們承認(rèn)了一個(gè)不言而喻的事實(shí)：自動(dòng)駕駛汽車比他們更擅長(zhǎng)駕駛。他們還意識(shí)到，自動(dòng)駕駛汽車有可能讓不便出行的人出行更容易。

實(shí)際上，在讓乘客信任該技術(shù)之前，我們無(wú)法去說服世界上的每一個(gè)人。但是，我們通過研究得出了提供乘客信任體驗(yàn)的辦法，并且能廣泛應(yīng)用。AmnonShashua教授針對(duì)駕駛策略提出了責(zé)任敏感安全模型――該數(shù)學(xué)模型已于昨日發(fā)布――這是設(shè)計(jì)可自證安全的自動(dòng)駕駛汽車的良好開端。

社會(huì)接受度將最終決定實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間。信任、技術(shù)和監(jiān)管是自動(dòng)駕駛的三大要素，而信任將最終將決定自動(dòng)駕駛汽車的命運(yùn)。我們能夠通過完美的技術(shù)構(gòu)建最好的汽車，但如果公眾拒絕乘坐汽車，那么，該行業(yè)會(huì)寸步難行。

我們擁有技術(shù)，監(jiān)管和政策正在完善。但要想讓自動(dòng)駕駛行業(yè)迅速發(fā)展，我們還需要人們熱烈擁抱自動(dòng)駕駛汽車的到來，憧憬它帶來的安全性和靈活性。人們需要相信，乘坐自動(dòng)駕駛汽車絕對(duì)比自己每天開車更安全。

英特爾、Mobileye、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的職責(zé)，就是在自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)中，構(gòu)建乘客信任。我們的成功取決于此。