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慧翼視頻監(jiān)控系統(tǒng)
云交通:安防技術(shù)助力智能公交
來源: 安防知識網(wǎng) 發(fā)布日期: 2019.10.07 瀏覽數(shù):

智能公交的技術(shù)應(yīng)用將使城市公交系統(tǒng)更加智能化,方便人們隨時查詢公車信息,追蹤公車的動態(tài),讓生活在城市的人們上班、出行能避免擁堵,緩解城市的交通問題;同時智能公交技術(shù)應(yīng)用也為人們的城市生活提供更多的便利。

智能公交站牌

安防技術(shù)助力智能公交

智能公交的建設(shè)是系統(tǒng)工程,要加快建設(shè)的腳步,不僅需要政府加大對城市公共交通的投入,應(yīng)對綜合換乘樞紐、場站建設(shè)以及車輛和設(shè)施裝備的配置更新給予必要的資金和政策扶持;更需要開拓多元化投資渠道,鼓勵社會資本參與城市公交的投資、建設(shè)和經(jīng)營,加大解決技術(shù)難題的研發(fā)力度。如今,智能公交領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)力度前所未有,不少企業(yè)投入重金打造技術(shù)研發(fā)平臺。

在不久的將來,隨著我國智能公交領(lǐng)域的技術(shù)越來越完善,公交出行中存在的不少難題有望得到緩解。智能公交技術(shù)的發(fā)展勢頭在未來也將更加迅猛和快捷。從整體發(fā)展而言,目前智能公交領(lǐng)域引進(jìn)了大量先進(jìn)的安防技術(shù),推動了安防行業(yè)的發(fā)展。智能公交領(lǐng)域目前采用的安防技術(shù)有:

定位技術(shù):智能公交定位技術(shù),是一種應(yīng)用前景非常廣泛的高科技技術(shù)。目前常見的定位技術(shù)主要有PPD定位技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位、藍(lán)牙定位、WIFI網(wǎng)絡(luò)定位、GPRS/CDMA移動通訊技術(shù)定位等。

交運營軟件系統(tǒng):通過這個系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種公交方式和公交運輸功能的自動化、流水線化和一體化運營。公交運營軟件系統(tǒng)支持輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、管理控制和數(shù)據(jù)采集等,通過該系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種公交方式和多種公交運輸功能的自動化、流水線化和一體化運營;它能幫助相關(guān)部門在營運調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等方面的工作具有更高的效率。

GIS技術(shù):GIS技術(shù)是一種特殊的計算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)技術(shù)。近年來GIS在公共交通中的應(yīng)用越來越廣泛。最常見的應(yīng)用是在城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息、傳送等,此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評價、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。

出行信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù):此應(yīng)用旨在為出行者在出行前或出行中,選擇交通方式和路徑提供準(zhǔn)確而及時的信息。讓人們無論身處何方都可以及時獲得出行的有用信息。它與自動車輛定位系統(tǒng)結(jié)合,出行信息系統(tǒng)還能提供公交系統(tǒng)的實時信息,如車輛到達(dá)時間、離開時間和延誤時間等。

乘客自動計數(shù)系統(tǒng):乘客自動計數(shù)系統(tǒng)是自動收集乘客上下車時間和地點數(shù)據(jù)的有效方式。計數(shù)系統(tǒng)最常見的類型是踏板感應(yīng)式和紅外線式。這為相關(guān)部門統(tǒng)計公交系統(tǒng)的客流量,獲得相關(guān)的乘客數(shù)據(jù)等提供了便利。

智能公交視頻監(jiān)控

云交通管理應(yīng)用 

云計算作為一項新興的、顛覆性的技術(shù),一經(jīng)推出便在計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)引起廣泛響應(yīng)。我們將云計算技術(shù)引入交通領(lǐng)域為交通管理服務(wù),能滿足智能公交的管理需求,已成為必然的發(fā)展趨勢。

為滿足交通管理服務(wù)的需要,需對三個層次的交通信息進(jìn)行采集、處理、存儲:道路網(wǎng)絡(luò)信息層次、交通流信息層次、社會面信息層次。

 (1)道路網(wǎng)絡(luò)信息。道路網(wǎng)絡(luò)信息包括基礎(chǔ)路網(wǎng)信息和交通組織管理信息兩部分?;A(chǔ)路網(wǎng)信息包括了各類道路、路口及道路周邊建筑設(shè)施的地理及屬性信息。交通組織管理信息則包括了電子警察、監(jiān)控卡口、信號控制設(shè)施、標(biāo)志、誘導(dǎo)屏、管理轄區(qū)、交通管制等地理信息,并包括交通設(shè)施的點位布局、工作狀態(tài)、數(shù)據(jù)內(nèi)容等設(shè)備屬性信息。

(2)交通流信息。通過集成視頻、微波、RFID設(shè)備、出租車GPS,視頻監(jiān)控、路口信號控制設(shè)施中的流量檢測線圈等各類設(shè)備采集的交通流信息,自動分析交通流速度、占有率、視頻中的車輛運行狀態(tài),停車信息、掌握通過節(jié)點的交通流情況,得到包括路網(wǎng)中各路段的交通流量、車速,以及根據(jù)上述參數(shù)計算得到的局部路網(wǎng)、路段飽和度、服務(wù)水平信息,通過分布式處理方法將各類信息采集源進(jìn)行整合。 

(3)社會面信息。通過采集集成、共享城市各類交通參與者的需求信息、出行信息、停車信息,以及相關(guān)政府部門、社會機(jī)構(gòu)、交通運輸企業(yè)、停車場站的交通管理業(yè)務(wù)信息 (已進(jìn)入公安網(wǎng))。憑借云交通管理系統(tǒng)進(jìn)行信息采集、傳輸、處理,快速準(zhǔn)確掌握各類交通元素的運行情況,消除“信息壁壘”和“信息孤島”,提升各業(yè)務(wù)部門的信息交互水平,強化管理決策和信息服務(wù)能力,達(dá)到運營高效化、決策快速化、服務(wù)公眾化的建設(shè)目的。

云交通管理的計算中心由共享服務(wù)構(gòu)件層和云應(yīng)用系統(tǒng)層兩部分組成。主要的共享基礎(chǔ)服務(wù)構(gòu)件包括:統(tǒng)一門戶管理服務(wù),PGIS查詢服務(wù),統(tǒng)一消息服務(wù),關(guān)系數(shù)據(jù)庫通用查詢服務(wù),數(shù)據(jù)抽取集成服務(wù),基本數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計服務(wù),數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)查詢服務(wù),數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)等等;

智能公交系統(tǒng)

云交通的應(yīng)用系統(tǒng)層則可分為:

(1)基于云計算的路網(wǎng)交通流信息采集分析。依托公安PGIS服務(wù)構(gòu)件,利用云交通管理平臺的強大計算能力,對當(dāng)前海量交通信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整合計算,獲取實施路網(wǎng)交通流與交通事件信息。通過運用歷史數(shù)據(jù)回溯、聚類分析、多元回歸等分析技術(shù),進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘,進(jìn)行交通仿真分析,預(yù)測交通變化的發(fā)展趨勢,模擬評價交通組織方案,提供可視化輔助決策信息。

(2)基于云計算的交通信號控制。由于交通信號控制系統(tǒng)對于交通流檢測信息的高時效性要求,一方面將之前各類采集方式融合所得的路網(wǎng)交通流融合信息作為區(qū)域交通流運行背景信息。另一方面利用現(xiàn)有的各類被動交通流檢測方式(線圈、微波、視頻等)和GPS、RFID、GID等主動信息采集方式,直接通過前端設(shè)備實現(xiàn)對路口各流向交通流自適應(yīng)控制。所有的匯集信息由云交通管理計算中心集中處理,形成實時、精確的區(qū)域交通控制方案,統(tǒng)一調(diào)控聯(lián)網(wǎng)信號機(jī),實現(xiàn)基于云計算的智能交通信號控制。

(3)基于云計算的交通誘導(dǎo)信息服務(wù)。根據(jù)已獲得的路網(wǎng)交通流信息,憑借云計算機(jī)制和強大計算能力深度感知交通,為海量個體提供個性動態(tài)導(dǎo)航服務(wù),實現(xiàn)基于路網(wǎng)流量平衡的控制性路徑誘導(dǎo),使得數(shù)以十萬計的個性化動態(tài)路徑誘導(dǎo)和停車誘導(dǎo)成為可能[6]。通過高速無線網(wǎng)絡(luò)可伸縮地將計算能力有效地分配給復(fù)雜的地圖匹配、車輛行駛路徑推測、路況信息計算等工作。減少路網(wǎng)中的無效交通,減輕交通擁堵程度,同時實現(xiàn)對動態(tài)交通的有效疏散。

(4)基于云計算的交通管理指揮調(diào)度。依托信息采集系統(tǒng)與PGIS服務(wù),實現(xiàn)警力報備系統(tǒng)和各種勤務(wù)機(jī)制的對接,準(zhǔn)確直觀地將執(zhí)勤警力、聯(lián)動協(xié)作單位的實時空間分布以及通信方式展示在平臺上,為指揮人員在諸如惡劣天氣條件下、發(fā)生重特大道路交通事故、重大堵情等情況下,實施點對點、點對面、點對線扁平精確指揮,自動實現(xiàn)有線無線的智能化調(diào)度。落實精細(xì)化交通管理,使各級指揮部門和交巡警大中隊適時準(zhǔn)確掌握轄區(qū)每條道路不同時段的交通警情狀況、發(fā)生事故的危險狀態(tài)、重點違法行為類型,提高了警力投放和事故預(yù)防措施的針對性、科學(xué)性。

(5)基于云計算的智能車輛管控。利用GPS、北斗、視頻卡口以及RFID技術(shù),對大量的六類客車(長途客車、鄉(xiāng)村公交、旅游客車、校車、單位班車、出租車)、三類貨車(槽罐車、?;愤\輸車、渣土車)等重點車輛進(jìn)行實時定位和軌跡跟蹤,實時掌握重點車輛的速度、營運時間、行駛路線等運行狀態(tài),對違規(guī)通行車輛進(jìn)行自動報警,根據(jù)記錄信息,系統(tǒng)對駕駛?cè)恕I運單位進(jìn)行警示。同時,拓展現(xiàn)有檢測手段的車輛治安防控功能,與現(xiàn)有卡口檢測系統(tǒng)相互補充:在管理上將電子警察、視頻監(jiān)控、卡口、測速儀等數(shù)據(jù)集成整合;在應(yīng)用上達(dá)到分類使用、全警共享,實現(xiàn)軌跡刻畫精細(xì)化、區(qū)間測速精確化,提升路面車輛管理水平。

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